湖南第二大城市之争
为大家介绍的是衡阳是不是湖南的第二大城市和湖南第二大城市之争方面的内容，一起跟随小编看看具体内容吧！
湖南共有14个市州，城市能级分层还是比较鲜明的，按照地理特性，湖南的三条纵向交通线（京广线、呼南线、焦柳线），也串联起了湖南所有的地市。
焦柳线位于湘西片区，这里主要发展旅游业，城市数量比较少，经济总量也都不是太高。呼南线即呼南高铁沿线城市，从整个湖南的中部纵穿而下。京广线，位于湖南东部区域。
这三条交通的地位也是非常分明的。焦柳线主要是焦柳铁路，这是一条普通铁路，过去很重要，但是高铁时代之后，逐渐被时代抛弃。张吉怀高铁虽然已经通车，但是南北向都未打通，暂时难以发挥太大的作用
呼南线的呼南高铁目前只有部分建成，而且也不是四纵四横的核心线路。
京广线主要是京广高铁、京港澳高速，串联了我国南北向的大部分重要的城市，所以也是我国最重要的纵向通道。
从以上的分析可看出，湖南重要的城市肯定都分布在京广沿线上，岳阳和衡阳都是如此。
那么在湖南14个市州中，到底谁才是第二大城市，岳阳和衡阳相比，谁又更胜一筹呢？其实湖南第二城争夺并不算太激烈，因为有2个比较优秀的城市，这就是岳阳和衡阳。
下面就从三大核心指标来全面分析一下，岳阳和衡阳
1、城市定位和区位优势。湖南是这两年才正式明确省域副中心城市，有2个，岳阳和衡阳都上榜了。所以从城市定位来看，二者是不相上下的。
再看区位优势，岳阳位于湖南省北部，与湖北接壤，是湖南北上的重要节点。而且岳阳还是湖南唯一的临江城市，有重要的港口，还有我国第二大淡水湖洞庭湖。
衡阳位于湖南北部，是铁路枢纽之一，不仅可以南下广东，还是进入广西的必经之地。
岳阳和衡阳的交通优势都体现在纵向上，衡阳没有重要港口，但是普通铁路、高速铁路都优于岳阳，二者相当于打成平手。
横向交通来看，两城目前也是旗鼓相当，都不在横向干线上。不过常岳九铁路将在十四五时期启动，岳阳将成为南沿江通道的节点，横向地位将提升。
衡阳也不差，南衡高铁也即将启动，衡阳铁路的地位进一步加强。
所以无论是城市定位，还是区位交通优势，衡阳和岳阳都是分不出上下的。
2、从GDP来看，岳阳大比例领先衡阳。GDP是最直接了当的目标，但是这几年各种城市排行榜都不再唯GDP论，因为GDP统计具有一定的局限性。
我们说第二大城市，一般比较的是城区。但是对于地级市而言，GDP是囊括了下属县市的。有的地级市下属县市众多，靠数量取胜。还有的地市，县域经济发达占比太高，城市经济反倒不行。
不过即便如此，GDP比较依然是一个重要的参考指标。
2021年岳阳GDP为4402.98亿，衡阳市为3840.31亿，从差额来看，岳阳领先衡阳562.67亿。即便岳阳保持不动，衡阳也需要增长14.7%才能追平岳阳。
从这个差额来看，不发生太大的变动，至少十年以内，衡阳的GDP都无法超过岳阳。
所以岳阳是湖南GDP第二城，这个是没有争议的。
3、从城市规模来看，衡阳大比例领先岳阳。第二大城市，更重要的指标是看城市规模。衡量城市规模有城区面积、城区人口等众多指标，但是最具价值的无疑是城区人口，我国的城市规模就是据此确定的。 |
