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丰田AVS自适应可变悬架系统的实质是可变减震阴尼，目的是使车辆具有高稳定性、出色的驾驶性以及舒适性。 可变悬架系统元件组成由前（左前、右前）加速传感器、后加速传感器、减振器控制执行器及控制单元组成。 可调阻尼减震器结构在减震器上方设有步进电机，步进电机转子直接与减振器控制杆相连，从而实现多级控制。 为了改变阻尼力，减震器内设有一个“硬”的阻尼阀和一个“软”的阻尼阀。减振器零部件通过转动转阀可以改变阻尼值，转阀的转动改变了通过 “硬”、“软”阻尼阀的油液比例。 可变悬架系统不同车况的控制策略1.防下坐控制：在加速时，系统控制后轮减震器增大阻尼力（即”硬“），以防止因加速造成后部车身高度的降低。 2.防俯冲控制：与防下坐控制相反，在制动时系统控制前轮减震器增大阻尼力（即”硬“），保证良好的稳定性和操纵性。 3.转向侧倾稳定控制。 4.车速感应控制：高速增大减震器阻尼力（即”硬“），提高高速行驶的稳定性和操纵性。 5.减震模式选择控制。 6.反冲控制：自适应的调节阻尼力。 7.VSC操作控制。 8.簧下谐震阻尼控制。 |
